中国是全球木材消费大国，原木进口量居世界首位。要大老远的进口，当然从港口、走船运的成本是最低的。全世界木材的种类也非常多，你知道全国最大的名贵木材交易基地在哪儿吗？就在咱们江苏！

　　在苏州张家港港的码头上，记者看到有两艘来自大洋彼岸的木材货轮正在进行装卸工作。其中停靠在14号泊位的，是来自大洋洲巴布亚新几内亚的“太和轮”，在海上航行12天后，抵达张家港港。

　　“这艘‘太和轮’装载了总共26000立方木材，品种比较多，有胡桃木、榄仁木、PG电子平台唐木、红橄榄等等，总价值大约要6000万左右，在我们张家港大约花四天时间卸载完。”太和轮单船指导员郭学锋介绍。

　　进口木材主要分为针叶木和阔叶木，张家港港进口的主要是阔叶木材，价值更高，主要用于制作实木地板、高档家具、工艺品、乐器等。由于它们大小不一、长短各异，卸载时很容易造成损耗。因此以往，港口装卸木材要靠工人下舱、人力捆扎，往往险象环生、事故不断。

　　现在看到的是木材卸船工艺，是张家港港在2020年自主研发的，通过“抓木机+专用托架+无线遥控抓斗”模式，实现了人货分离，并在木材出库作业时，创新采用了木材落驳遥控脱钩工艺，实现了全流程无人化作业。

　　全国劳动模范、张家港港务集团门机司机黄强告诉记者，原先人机交叉作业风险非常大。现在，舱内是没有人的，只有抓木机。抓木机的爪子、包括木材抓斗都是张家港港自主研发的。在原有的基础之上卸船作业效率提升了20%，单作业线%，更重要的是作业安全性得到了更好保障。

　　卸载完成后，每棵木材会被挨个测量，打上标记，随后就要转运入堆场，搬上“货架”了。

　　张家港港务集团生产业务部经理介绍，木材堆场面积足有50万平方米，相当于70个足球场那么大，可以同时堆放50万立方米的木材。每一支木材上面都有唯一的信息编号，比如4-58 172-52，4就代表4号堆，58就代表第58根木材，172代表长度，54代表直径，会把它录入到全要素智慧管理系统里面，能够很方便快捷地查找到每一支木材。

　　金丝柚、菠萝格、红橄榄、胡桃木……堆场上的木材足有300多种，来自大洋洲、非洲、东南亚等地。每天有近2000位木材贸易商进出港内就地取材。来自广东的黄汉朗就是其中一位。他家里从父辈就来到张家港做生意。今天，他们来对刚刚到港的菠萝格进行验货，这批木材来自大洋洲，具有耐腐蚀、纹理细腻、色泽优美等特点。

　　黄汉朗说：“菠萝格木材价值是在1万多块钱一根，主要用途是室内装修、古建筑。我们基本上每个月会有1-2艘船到港，全年进口量大约在20万方到40万方之间。张家港是中国的木材集散地。只要你想找，这边都能找得到所有的木材。”

　　被选中的木材会通过便捷的水路、公路继续运往山东、浙江、广东、福建等主要木材产业集聚区。作为长江沿线首批正式对外开放的港口之一，张家港港在1983年就迎来了第一艘国际原木海轮，40年来，依托长江下游良好的港口条件、长三角的区位优势和不断完善的产业配套，不断吸引全球嘉木汇聚于此。

　　如今，张家港港每年有上百艘原木货轮进出，年均装卸木材300万立方。在港口辐射带动下，周边逐步发展出“前港后厂中间建市场”模式，形成完备的木业全产业链，下游辐射商户多达2000多家，产业规模超750亿元。

　　张家港市木材行业协会秘书长何应化介绍，张家港的木业产业可以说是伴随港口的物流服务从无到有，一步步发展壮大，已经在港口周边形成了17个木材交易市场、70余家木材加工厂，带动直接就业人员超过3万人。

　　张家港港务集团生产业务部经理吴承表示，接下来还将进一步完善作业流程和工艺，提高木材智能化管理水平，持续发挥木材市场核心区作用，打造“以港兴市”新动能，不断服务地方经济社会发展。